年轻有为 敢于创新
包西机务段信息技术科现有职工25名，本科生比例占80%，其中有3名工程师和2名技术骨干，主要负责电力机车弱电方面“疑难杂症”的“诊断”及“治疗”。他们经常分散到生产一线各班组，进行现场服务。2010年初包西机务段刚上电力，职工对机车的各种设备的认识和操作不完善，SS3、SS4的电子柜同一插件的版本多、类型杂，给检测、试验带来很多不便，是当前机车检修的一大难题。大学生段佳庆和专业工程师张慧斌到电器组进行“出诊”，面对这一“杂症”，他们经过细致地分析，发现主要是由程序不全面而导致的，并承担起了编写程序的重任。他们联系厂家、从实践中摸索，通过摸索后总结，总结之后再编写，反复修改，全力确保程序的稳定性，经过一周的攻关，终于写出了精准运行程序，使该设备顺利投入到生产中。这项新程序从根本上改善了班组、基层因技术不精，“有病无法治”的局面。
攻坚克难 后生可畏
该科室还成立了4个技术攻关小组，这4个小组职工的平均年龄不足30岁。他们为攻克厂家对电力机车电子柜、LCU、内燃机车微机控制箱的技术封锁，经过连续5个月的反复计算、测试，实验，终于攻克了上述技术难题，解除了技术封锁。包西机务段信息技术科发挥年轻人的朝气，在单位吃住不回家，大量查阅各种资料，进行现场作业分析，边学边试验，抱着不攻克不回家的理念，和机车的“疑难杂症”做好了打持久战的准备。2010年初SS3型电力机车大量配属包西机务段，其中有60%的机车老龄化严重或接近报废期，辅机保护箱故障率极高，而购置新品费用较大，并且给机车运用带来了极大的隐患，该科室立即响应段领导部署，迅速成立了攻关小组，结合运用与检修的实际需要，开展SS3型电力机车辅机保护箱的全面整修。从2010年6月开始，到10月份全部整修结束，他们没有一点怠慢，大热天他们加班干，工衣湿透了，没有一个人说过苦，经过5个月的连续奋战，在入冬前顺利完成了此次整修任务，为机车安全入冬打下了坚实基础。自整修以来，SS3型电力机车没有因为辅机保护箱发生一起故障，有力的保证了机车正常运用。2010年入夏以来，机车空调系统故障频发，随着气温逐渐升高，乘务员的工作环境恶化，为安全运用埋下了隐患，段领导极其重视，该部门积极找出原因，并提出解决方案。经过多次上车检测，下车实验，该科室的张龙和王华发现机车空调系统一部分是由于机车线路损坏造成，另一部分是因为空调电源损坏所造成，协同技术科、检修车间迅速恢复线路，并自主设计改造了机车空调电源试验设备，维修了11台空调电源，确保了机车空调系统的正常运行，改善了乘务员的运用工作条件，消除了安全隐患，保证了运输的畅通。
节支降耗 再创辉煌
包西机务段信息技术科上下一心，攻坚克难，解决机车弱电方面的各种“疑难杂症”。 通过他们的对弱电方面设备的改造、维修，使一线班组设备充分的利用，改善一线职工的作业环境。他们对该段电力机车上的一些弱电配件及设备，通过不断的研究和改进，改造出更适合本段机车使用的电子产品，如290U板、501板、稳压触发板、电压吸收片、Z157稳压电源等一系列适合SS3型、SS4G型电力机车使用的新配件，已经大量在电力机车上使用，效果良好，大大减少了各项成本支出，并为该段节约资金上百万元。2010年9月信息技术科被铁路局授于“青年文明号”荣誉。现在，信息技术科是一个小有名气的“专家诊所”，他们正全力以赴的为包西机务段弱电方面排除着更多的“疑难杂症”。
