^{呼和浩特东站像镶嵌在草原上的一颗明珠。 图片由中铁建工集团提供}

　　一种契合中国和谐发展要求的建筑理念。

　　一座用世界先进站房建设技术建造的极具地方元素的 “蒙古包”。

　　一个连接京津冀地区和山西、陕西以及蒙古国的重要交通枢纽。

　　呼和浩特东站用自己的方式告诉人们，美好的城市不仅需要一些未来主义的新奇建筑，更需要让城市环境与自身的历史遗产和谐统一，用 “科技、绿色、人文”的建设理念让草原变得更加美丽。

　　现代化的大 “蒙古包”

　　呼和浩特东站主站房规模宏大，其主体的圆形穹顶造型源自草原上最具代表性的蒙古包。这个美丽的 “蒙古包”看起来轻柔飘逸，但实际上仅钢结构框架就重达9100吨，相当于一个半埃菲尔铁塔的重量。为了满足设计方案的需要，同时尽可能地节约用钢量，中国中铁建工集团呼和浩特东站项目部采用了现场拼装和工厂定制相结合的钢材料配置方案。这是一项精细而艰巨的工作，每根钢筋的弧度、长度必须毫厘不差。技术人员不知道度过了多少个不眠之夜，与设计单位和工厂双方反复沟通、计算、取样，再把一根根钢筋按照施工图纸编上号，整齐地码放在相应的储存区静待备用。

　　复杂的钢结构设计带来的另一大难题就是结点多。几万个结点和杆件需要完美地组装到一起，并做到定位精确。焊接工人每天必须在离地46多米的高空与六七级大风抗争。自钢结构构件安装 “第一吊”开始，到完成站房屋盖以下9100吨主体安装量，项目部成功实现了在46米高空平台标准化、流水线作业的目标，工程合格率达到了100%。

　　牧歌中的美妙音符

　　呼和浩特东站总占地面积约1500亩，总建筑面积达9.83万平方米。工程体量大，任务时间紧，工程建设在空中和地面同时进行，这给安全生产带来了巨大挑战。中铁建工集团有着一套完整而成熟的事故预防安全工程体系，这套体系以施工安全为核心，确保了各种危险因素始终处于受控状态。

　　为了确保工程质量，项目部领导班子除了严格执行24小时值班巡检制度，更多的还是依靠科技创新。内蒙古全年最大温差超过50摄氏度，巨大的温差容易导致室内墙壁砖变形、脱落。为了确保工程一次成优，项目部技术组与清华大学专家共同研究，最终确定了采用背槽式干挂的施工工艺。经过一个冬季的考验，室内地砖达到了表面平整、无阶差的效果，并被作为优秀的施工案例广泛运用到了哈大高铁的站房施工当中。

　　草原上的绿色传奇

　　“林木茂盛、水草丰美、蓝天白云，这是我们对呼和浩特的第一印象。”项目经理梁克斌介绍说，“在这里搞建设，科技、绿色、人文的施工理念理所当然地成为了我们的不二选择。”开工伊始，项目部就成立了自上而下的节能减排组织，牢固树立低碳施工理念，精心编制施工组织设计，优化施工方案，创新施工工艺。他们改进了土方外运和泥浆排放方式，有效减少了耕地占用率；他们采用直螺纹套筒连接钢筋接头，净节省钢筋35吨；他们通过焊接工艺创新，有效减少了型材壁厚，节约钢材210吨，减少二氧化碳排放378吨；他们引入低碳科技30余项，综合节能率达到15%以上。

　　现代化的铁路站房不仅要美观实用，更要让旅客感到舒适。呼和浩特东站的建设充分体现出了低碳施工的理念，把建筑与周边环境完美地融合在了一起，诠释了自然与人的和谐之美。项目部把中国古代的和谐思想充分融入到了站房建设之中，采用三角形弓形单元重复组合，用现代技术完美演绎了中国传统瓦房的排水理念。呼和浩特东站屋面外形借鉴状似梯田的环形层级，屋面完美包裹着整个大厅，阳光和新鲜空气透过空隙在站房大厅自由出入，最大限度地为旅客提供了自然阳光和新鲜空气。可以说，在呼和浩特东站，没有机械的轰鸣、人群的嘈杂，只有真正的阳光和真正的风。