六线并行新格局经济社会新发展

　　12月26日，随着广深港高铁广深段正式通车运营，广州深圳之间由原来的四线铁路并行，变为六线铁路并行。这样一来，该区域的交通网络更加完善、联系更加紧密。

　　由四到六，提高了区域客运能力

　　在广深港高铁广深段通车运营之前，广州至深圳之间有一条四线并行的广深铁路。其中的一线就是原来的广九铁路广深段，为单线铁路，从广州至深圳至九龙。解放后，该线路的广州至深圳段改称广深铁路。改革开放后，珠三角地区经济迅速发展，进出口货物和旅客大量增加，原广深铁路单线难以满足运输需要。这样，广深之间根据区域经济发展需求，不断增建铁道线，不断提升运输能力。

　　广深之间于1987年建成第二线；1994年建成第三线，并于2000年完成了三条线的电气化改造；2007年建成第四线。四线建成后，广深铁路实现了动车组列车与普速客车、货物列车分线运行，大大提高了运输能力。

　　广深港高铁广深段通车运营后，广州至深圳间就有了6线并行铁路，每天可增加双方向运能4万人，进一步提高了广深间的客运能力，使广深间旅客出行更加便捷。

　　据深圳市春运办介绍，2012年节前春运，深圳公铁水航4种运输方式预计发送旅客512.63万人，其中，既有铁路预计发送201.7万人。广深港高铁广深段通车后，在2012年节前春运将增加30万人的运能，可分流部分深圳往湖南、湖北方向的客流，缓解区域春运压力。

　　由四到六，增加了一种生活方式

　　除了广深铁路，广深间的民众又多了一种交通选择，这种选择又形成一种新的生活方式。

　　“广深港高铁广深段通车后，可能是我首选的交通工具。”家住广州市番禺区的刘平如是说。刘平在深圳上班，每周回一趟家。以往，从深圳坐广深线动车组列车到广州东站下车，再转地铁回番禺，一趟下来，前后将近3个小时。而现在走广深港高铁广深段，刘平只需35分钟就能从深圳直接回到番禺。

　　不只是刘平这样的白领一族，一些工作在广深港高铁广深段沿线的老板们也这样认为。在虎门富民服务城经营服装的一些老板们对记者说，因为生意、送货等原因，需要经常性往返广州、深圳等地。以前自己开车，花不少油费、过路过桥费不说，而且驾驶汽车容易疲劳、不安全。而现在，广深港高铁广深段通车了，许多人都愿意坐高铁列车去广州、深圳办事。他们认为，坐高铁列车不仅节约了时间、金钱，更主要的是享受到了旅行的轻松。 “坐高铁列车肯定比驾车轻松，不用那么累，可以看看书、聊聊天、听听音乐，坐高铁列车可能是我以后的一种生活方式。”其中一位老板如是说。

　　为了方便旅客乘坐广深港高铁广深段列车，广州南站、深圳北站在设计上综合考虑了各种交通工具的换乘，引入了城市轨道、常规公交、长途巴士、出租车以及社会车辆等各种交通方式。旅客不用出站，就能快速转乘其他交通工具，实现 “零换乘”。

　　由四到六，提升了区域经济发展的实力

　　伴随着广深港高铁广深段的建设，沿线城镇的经济发展规划同步实施。深圳市提出，把光明城站所在的深圳光明新区作为重点建设新城之一。虎门站所在的东莞市虎门镇提出，要打造 “滨海国际商城”……

　　记者还注意到，在广深港高铁广深段沿线的深圳北、光明城、虎门、庆盛等车站周边，一个个工业园、一座座商贸城、一栋栋住宅楼正拔地而起。

　　广深港高铁广深段为沿线区域经济发展带来新的机遇。

　　据虎门服装协会分析，广深港高铁广深段通车后，将带来大量采购商，从而带旺虎门的服装批发生意，提升虎门的服务档次，促进服装产业升级。

　　广东工业大学研究珠三角交通运输的张教授分析认为，在广深港高铁广深段通车运营之前，深圳并没有融入我国的高铁网络。现在，广深港高铁广深段连接武广高铁、广珠城际，使深圳融入了全国高铁网络，使深圳甚至珠三角区域的影响力借助高铁进一步向全国辐射，这必将加速区域内人员、资金、信息和物资流的流动，加强珠三角区域经济协作，促进经济共同繁荣，提升国际竞争力。